售价仅汉兰达一半 空间却吊打汉兰达 它做到了?:售价仅汉兰达一半 空间却吊打汉兰达 它做到了?

发布:金雕配资网会员 2020-05-17 10:20:18 分类:汽车 浏览:
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  【本站汽车频道 导购频道】吉利豪越是吉利的首款中型SUV,这款车主打的是大空间,并且价格15万起。提到中型SUV不得不提的对手就是汉兰达,这款从上市到换代都不会出现优惠的车型,一直是这个级别的领头羊。那么价格不到汉兰达一半的豪越,在空间表现上可以与汉兰达平分秋色吗?

  关于外观内饰方面,这里并不打算展开来说,因为买这个级别车型的朋友不会将颜值放在第一位,本文更多地着重于在内饰空间来对比豪越以及汉兰达。

乘坐空间对比

  既然是中型SUV,这个级别大家最关心的还是空间。毕竟不少消费者看上汉兰达就是因为其空间表现卓越,坐人拉货两不误。而无独有偶,豪越从亮相至今,一直都在强调其空间的大以及使用。

  首先要来说的是车身尺寸,虽然严格上来说车身尺寸与车内空间并不一定成正比,但对于普通家用车而言,车身尺寸越大,留给车内的空间也就越多。而豪越和汉兰达二者在车身尺寸上各有领先:汉兰达长度和宽度占优,而豪越车高以及轴距更好。从数据上来说豪越的车身尺寸并没有比汉兰达好太多,没有出现压倒性优势,所以内部空间表现在硬件上并不占优,只能在软件也就是设计上费心思才能取胜。

  前排空间,汉兰达的头部空间要好一些,但二者差距不大。不过中型SUV倒也没听过哪个车前排头部空间会不太够。

  另外二者的中央扶手箱盖板都是不可以前后调整的,因为豪越是对开式设计、汉兰达则是推拉式设计。不过豪越因为手扶箱前方有横向的杯架,所以手扶箱盖板设计偏后一些,而汉兰达则是常规的设计,所以整个手扶箱相对靠前一些,驾驶员手搭在上面也会自然一些。

  豪越与汉兰达前排的设计其实差距不大,真正的差距在于后排。豪越与汉兰达一样,有五座以及七座两种版本提供,不过不同于汉兰达只有最低配才是五座,豪越的五座是主推车型。鉴于汉兰达卖出去的大部分都是七座车型,所以豪越也用七座版本来对比。二者的七座版本都是2+3+2的座椅布局,不过豪越比较有意思的是7个座椅均为独立座椅,也就是第二排中3个座椅都是可以单独调整的。

  豪越以及汉兰达七座版车型第二排座椅支持前后移动调整,并且汉兰达第二排座椅靠背角度有多级可调,而豪越第二排座椅靠背不可调。在座椅调到最后的情况下,二者的腿部空间以及头部空间相近。如果将第二排座椅都推到最前,那么膝部空间二者都剩余1拳左右。

  另外两个车在后排地板中部都是没有凸起的,中部坐人时也不会受到影响。这个细节点虽然说日常也不太影响使用,但没有凸起无论是放置物品或者是坐人都会更好一些。欧系车比较多见后排中部有凸起,而日系车则比较注意这个细节点。豪越能够吸收到这个优点,还是值得点赞的。

  来到第三排,二者的差异又被放大了一些。两个车在第二排座椅放到最后时,第三排乘客的腿部是完全没有空间、膝部会顶住第二排座椅,第三排要坐人只能将第二排座椅往前调整一些。这点其实在同级别车型中表现都是相近的,毕竟车身尺寸就摆在那里,巧妇难为无米之炊,再牛逼的设计师也没办法优化。

  如果非得要第三排空间好的SUV,那只有全尺寸SUV,那就是奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员这类,代价就是售价都超过了百万。

  第三排坐的舒适与否还取决座椅的高度,如果座椅高度太低,那么乘客在上面就会像坐小板凳一样,双腿需要屈起来,长时间乘坐的话是比较难受的。汉兰达的第三排座椅高度要比豪越高一些,所以人在上面做起来也不会那么“小板凳”。

  但豪越也并非没有注意到这个问题,吉利的工程师在第三排座椅靠背上做了优化,其座椅靠背可以进行8档角度调节,并且第三排顶棚采用拱桥式设计,所以乘客在后排座椅上还能调整体位,让自己坐的更舒适一些。当然,第三排座椅靠背可调这样的设计,丰田也想到了,所以汉兰达也有这功能,但调节的角度和范围要比豪越少一些。

  豪越因为是全独立座椅设计,所以二排中间座椅放倒并移至最后,可变成1张桌子,配合二三排其他四张座椅,可形成“4+1”的客厅模式,在车内围坐聊天、扑克将均可实现。这个想法其实挺有意思,一群人出游的话还是比较有趣的。而汉兰达因为是传统座椅布局,所以是做不了这样的场景。可以说这是豪越“后浪”的优势,由于推出时间更晚,所以可以博取各家之长来提升优化设计。

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储物空间对比

  在车内储物空间方面,豪越与汉兰达储物格设计取向各有不同,豪越在于多,而汉兰达在于大。先来说前排,豪越的储物格数量要比汉兰达多,但多也不意味着就一定有优势。就拿豪越挡把下方的储物格来说,这显然是吉利在挖空心思造储物格,不放过任何一个地方。但这个位置对驾驶员不算太友好,在驾车的时候拿东西需要分散注意力。

  汉兰达中控上的凹槽则是比较实用的设计,无论是驾驶员还是副驾驶,都可以比较便捷地在上面放置杂物。类似的设计在豪越的中控台上也有出现,只是豪越储物格会小一些。

  而中央扶手箱方面,汉兰达也秉承了大这个设计原则,内部储物空间相当充裕,放保温瓶、手提袋都不成问题,而豪越在这里的储物容积要比汉兰达小一些。

  后排的储物格表现二者差异就不大了,都是在空调出风口下方、座椅靠背上留有储物空间。不过由于豪越是全独立座椅,所以第二排中部是没有扶手的,这也就意味着没有了扶手上的杯架。而汉兰达则是传统的座椅设计,第二排保留有中央扶手。

  而第三排两车都在左右两侧留有杯架,这个也是同类车型的常规设计。

  另外豪越的车门板储物格并不算大,只能放下一瓶水,相比之下汉兰达前后门板都可以放下2瓶水。平日上下班通勤是感受不到这些储物格的作用,不过一旦出远门要塞杂物水瓶时就会体现出价值。

  后备厢空间,在第三排座椅打开的情况下,二者储物空间表现差异并不大。汉兰达宽度表现要比豪越强,所以横向空间要比豪越好。而在纵深方面,二者差异不大,均可以放下行李箱。

  而在后排全部放倒后,二者都可以形成平整的储物空间,而豪越因为第二排座椅采用了下潜式翻折设计,所以放倒后与第三排高度一致,整体平整度要比汉兰达好。

  豪越在宣传时特别强调了座椅放倒后纯平,可以形成2.2米的纵深空间,可以说是一张相当舒躺的大床,当然这个场景汉兰达也能做到,也不是豪越的独步单方。但豪越比较走心的是,和网易严选合作定制了一张后排的气垫床。

  而豪越比较创新的点在于五座版本后备厢盖板下隐藏的储物空间非常大,并且还自带分格设计。而汉兰达五座版本同样也有较大的盖板下储物格,只是没有做分格设计。而二者的七座版本就比较相近,后备厢盖板下都是一个小的储物格。

总结

  而就目前来看,整体空间表现来说,豪越并没有落后汉兰达太多,不过整体使用便捷性上汉兰达还是凭着大占了一点上风,而豪越储物格数量多、空间灵活性比汉兰达更强,可以支持的使用场景也更为丰富。豪越主打的就是大空间,所以本文就针对空间方面给豪越和汉兰达做了一次对比,不过由于两个车没有放到一起,所以空间对比起来还不够直观,往后有机会我们会把两个车放到一起做一次详细深入的对比。(图/文:本站汽车频道 杜庆炜)

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